一、调压阀

在多点喷射油路系统中的压力调整器，它负责对喷油嘴提供固定的压力，压力越大那么单位时间内喷出的汽油量越多。调压阀是装置在压力调整器之后的回油管上，经由调整可将喷油嘴的喷油压力提高（一般约可提高 20%），进而达到不更动供油模式的情况下增加喷油量（约可增加5%--10%）。加装调压阀可说是供油系统的改装中最花费最便宜的，其安装也很容易。

目前对于换排气管、改进气装置、换高压缩比汽缸垫片、装 MSD(多重火花放电)点火系统，这类小幅改装的车，通常用加装调压阀来弥补其高转速时喷油量的不足，效果不错而且经济。事实上，调压阀就是 MSD点火系统的附属配件之一。

二、喷油嘴

喷油嘴的大小决定了单位时间的喷油量，改用口径较大的喷油嘴是提高喷油量的最直接方法，改装喷油嘴所获得喷油量的增加是全面性的，也就是从低转速到高转速喷油量都会增加，这可能会造成中、低转速时的供油过浓，导致耗油量增加和运转不顺。通常重度改装的引擎才会需要大幅的增加供油量，一般车主所需要的通常是高转速和重负荷时适度的增加喷油量，这只需要修改软件就能完成。但是在引擎大幅改装后，也许高转速时所需的喷油时间比引擎运转一个行程的进气时间还长，造成喷油嘴持续的喷油都无法提供足够的油量，这时就必须加大喷油嘴来解决。

三、供油芯片

汽车制造厂会在设计一台引擎时便已将原先调试好的供油程序烧录到控制电脑的芯片上，这个程序通常兼顾了油耗、污染、运转平顺度等需要，并且是不可变动的。因此想改变供油模式就必须换用另一种模式程序。通常专业改装厂都会提供各种车型的改装用芯片，如此所得的供油程序仍是固定的，它只是对原车的程序做修正，其中很重要的一项是可将补偿喷射程序中的断油控制时间延后甚至取消不再有断油之限制。

每一种改装用芯片都有它设定的适用条件，改装时必须选用和您爱车改装状况相近的芯片，才能得到最佳的效果，否则可能适得其反。一个芯片上一般只装载一个供油程序，但是也有改装厂将两个或三个不同供油模式的芯片，同时装在同一片电路板上，车主可由一个切换开关随意选择所需的供油模式，就有如切换自动变速箱的P档、E档、S档一般，以应对不同的需求。

四、可变程序供油电脑

这是供油系统改装中最贵也最有效的一项。车主可通过这个电脑，根据引擎的改装程度，配合空燃比计的测量，设定出最佳的供油程序。程序以及各个补偿喷射程序都可利用外接笔记本电脑任意更换。它与改芯片最大的不同，也是它最大的优点就是可以随时更改供油程序来处理引擎的使用需求。改装可变程序供油计算机的最大困难不在与安装，而是在于供油程序的设定与最佳化修正。这往往需要借助经验和仪器，经由不断的测试才能完成，一般改装厂的做法是先使用一个基本模式为基础，再经由实际的运转和测试逐步的修正，直到满意为止.